Skema og princip for drift af blinklys
Blinklys er fastsat i paragraf 8.1 og 8.2 i færdselsreglerne. Det er nødvendigt at tænde blinklysene, ikke kun før du drejer og skifter vognbane, men også før du begynder at bevæge dig eller før du stopper ved kanten af kørebanen. Manglende overholdelse af disse regler kan føre til en ulykke, derfor er der fastsat en bøde for ikke at tænde blinklysene (artikel 12.14, del 1 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser). Føreren skal overvåge retningsvisersystemets tekniske tilstand. Til dette er viden om dens enhed nyttig.
Princippet om drift af blinklys
Blinklys (blinklys) er en obligatorisk del af ethvert køretøjs belysningsudstyr. På hvert køretøj skal de monteres på begge sider, foran og bagpå (på anhængere - kun bagtil) og er orange lys (i nogle lande er rødt tilladt).Før manøvren påbegyndes (den nøjagtige afstand eller tid er ikke reguleret af færdselsreglerne), skal føreren tænde disse lygter på den side, hvor svinget skal foretages (ud over funktionen til at angive en ændring i bevægelsesretningen, vendelygterne giver et nødsignal).
Lamperne skal fungere i en blinkende tilstand. Dette krav er relateret til de særlige kendetegn ved menneskelig perception - vi skal hellere bemærke ikke intensiteten (lysstyrken) af signalet, men dets ændring. Derfor tiltrækker en blinkende lanterne opmærksomhed hurtigere, selvom den er synlig i perifert syn. Derudover er det sværere at forveksle det med positionslamper eller andet lysudstyr. Intermitterende belysning i de mest moderne biler leveres ved hjælp af elektroniske enheder, som omfatter andre betjeningsfunktioner. I de seneste års udviklingsmaskiner (og de fleste af dem) giver relæafbrydere den blinkende funktion.
Hvordan skal et relæ fungere?
Hovedkravet til et afbryderrelæ er at generere et intermitterende elektrisk signal med frekvens 30-12 Hz til levering af blinklygter. Yderligere funktioner er også ønskelige:
- kontrol af kontrollampen på instrumentpanelet;
- kontrol af brugbarheden af lampetråde;
- dannelse af et lydsignal til lydstyring af blinklysenes tændte tilstand.
I afbrydere bygget på elektromagnetiske relæer opnås lyden af sig selv - karakteristiske klik opstår under drift. I relæer lavet på solid state-taster er der tilvejebragt yderligere elementer til denne funktion.
Ledningsdiagrammer til blinklys på en bil
For de første masseproducerede biler i USSR, såvel som for udenlandske biler i disse år af produktion, var blinksignalomskiftersystemet baseret på RS57 elektromagnetisk termisk relæ eller lignende. Sådan et relæ er inkluderet i bruddet i ledningen, der går til blinklysene. Lamper (6 stykker er installeret på en personbil) er forbundet parallelt i to grupper af tre lamper. Relæet inkluderer et temperaturfølsomt element, som er forbundet i serie med lampens glødetråde. En strøm løber gennem dette kredsløb og opvarmer nichromtråden, som cyklisk forlænges, når den opvarmes og forkortes, når den afkøles. Dette sikrer regelmæssig lukning og åbning af lysets strømforsyningskredsløb. Hvis en lampe brænder ud, så falder strømmen, blinkefrekvensen øges. Dette tjener som en indikation af fejlen i belysningsenheden.
Vigtig! Af denne grund er PC57 problematisk at bruge i forbindelse med LED-baserede blinklys. Reduceret strømforbrug vil blive opfattet som en nødsituation.
Det er også muligt at tilslutte en testlampe. Den er installeret på instrumentpanelet og gentager tilstanden af blinklysene. PC410-relæet fungerer efter samme princip, men det har ikke en separat udgang til kontrollampen.
Ulempen ved afbryderen er en kort levetid og et højt varmeniveau under drift. Derfor er relæet ude af stand til at tænde på længere sigt, og det er umuligt at bygge en alarm på det - enheden vil hurtigt svigte. Derfor bruges et elektronisk relæ i mere moderne biler - PC590 eller dets analoger. Adskillige modifikationer af denne enhed blev fremstillet.
| Relæ | Applikationsfunktion |
|---|---|
| PC590 | Til køretøjer med anhænger |
| RS590B | Til køretøjer uden sideblinkrepeater |
| RS590K | Til køretøjer uden anhænger |
| PC590E | For biler "Moskvich-2140" med dual-mode signalering - når dimensionerne er tændt (om natten), faldt lysstyrken af blinklysene |
| RS590I | Til Moskvich-2140 køretøjer med dual-mode alarm og trailer |
| RS590P | Til trailere |
RS951-serien af relæer blev også produceret til biler med et 24 volt indbygget netværk.
Med udviklingen af udvalget af elektroniske komponenter begyndte drejerelæer at blive bygget på et nyt grundlag, og antallet af varianter er vokset som en lavine. Så en af opslagsbøgerne om enheden og reparation af elektroniske enheder i biler, udgivet i 2003, indeholder mere end 30 typer afbrydere. Deres strukturelle ordning er den samme:
- master oscillator;
- effektforstærker (relæ eller transistor);
- serviceordninger (overvågning af lampers status osv.).
Alle enheder er forbundet til det indbyggede netværk via alarmblokke. De genererede impulser føres gennem blinklyskontakten til lamperne. For eksempel er diagrammet over blinklys på relæ 495.3747 i diagrammet for en VAZ-2110-bil vist.
Afbryderen er lavet på basis af UR1101XP32-chippen (en komplet analog til ASXP193, en funktionel analog til U2043 fra TEM1C).
Ordningen for tilslutning af blinklys gennem et elektronisk relæ varierer fra bil til bil, for at kontrollere ydeevnen og udskifte defekte elementer er det nødvendigt at analysere den elektriske enhed på en bestemt maskine.
Anbefalet til visning: Et simpelt to-komponent relæ.
Drej relæets pinout
Placeringen af PC57 relæbenene er vist på figuren. Klemme B forsynes med 12 volt fra køretøjets elektriske system, et signal tages fra SL-klemmen til lygterne. En kontrollampe er forbundet til KL-klemmen.
PC950 har pin-markeringer direkte på kabinettet. Nogle gange er det på grund af et lag af støv eller snavs ikke muligt at læse symbolerne. I dette tilfælde skal du tørre enhedens krop.
Læs også: Forlygtetilslutningsdiagram via relæ
Moderne blinklysrelæer kan have forskellige pinouts, men stadig stræber producenter efter en enkelt standard (med varierende grad af succes). For sådanne enheder er det bedre at angive pinout i opslagsbøger.
Ifølge resultaterne af en af undersøgelserne udført af færdselspolitiet, Cirka 20 % af ulykkerne skyldtes svigt af blinklys. Ved at holde blinklysene i god stand og bruge dem i de tilfælde, der er fastsat i færdselsreglerne, reduceres sandsynligheden for en ulykke med omtrent det angivne tal.
