Hvad skal man gøre, når forlygterne på bilen sveder

Mange bilister ved ikke, hvorfor forlygten på en bil dugger indefra og har kørt med et sådant problem i årevis. Dette forringer ikke kun udsynet, men fører også til accelereret slid på elementerne - oxidation af kontakter, beskadigelse af reflektoren og forurening af glasset indefra. Det er værd at håndtere kondensat så tidligt som muligt, for dette identificeres årsagen, og fejlen er elimineret.

Hvorfor dugger forlygterne indefra?

Der kan være flere muligheder, det hele afhænger af forlygternes designfunktioner, bilens kilometertal og andre faktorer. Den nemmeste måde er at forholde sig til hovedårsagerne for at forstå, hvad man skal kigge efter, når man undersøger. Metoden til eliminering afhænger af problemets art, oftest tager reparationer ikke meget tid og er billige.

Løs forbindelse

En af de mest almindelige årsager, især i gamle forlygter, hvor plastikken med tiden har mistet sin elasticitet, og tætningerne er tørret ud og blevet hårde. I dette tilfælde kan der være forskellige muligheder, oftest er disse:

1. Bagende kapper ikke strammehvorigennem lamperne skiftes. Det er nødvendigt at fjerne dem og inspicere forseglingen, normalt med tiden presses den igennem og presser ikke tæt nok mod kroppen. For at løse problemet kan du påføre et lille lag fugemasse rundt om omkredsen og lade det tørre. Resultatet er en elastisk tætning rundt om perimeteren, som vil udfylde alle revner og forhindre fugt i at trænge ind. Hvis laget er for tykt, kan du forsigtigt skære det over med en byggekniv.
   Hvis gummiproppen har mistet sin elasticitet, er det bedre at udskifte den.
2. Låse beskadiget eller ødelagt. Et andet almindeligt problem i ældre biler. Over tid knækker eller revner de elementer, der holder dækslerne, hvilket forhindrer dem i at blive presset ordentligt. I dette tilfælde kan reparationer variere fra lodning eller limning af enkelte dele til montering af hjemmelavede låse eller brug af kraftig tape, så de ikke åbner sig på grund af vibrationer.
3. Tætheden er brudt på det sted, hvor glasset er limet til lygtehuset. Du kan finde dette efter at have fjernet delen. Hvis tætningsmidlet er beskadiget flere steder, er det bedre at fjerne glasset og lime det igen. I tilfælde af mindre skader skal de forsegles omhyggeligt. tætningsmiddel af en passende farve og lad sammensætningen tørre, før du installerer forlygten på bilen.

For at fjerne glas med gammel fugemasse er det bedst at varme det op med en bygningshårtørrer, så skiller det meget lettere.

Det vil være svært at adskille glasset uden at varme op.

Fugtindtrængning gennem kontraventil

Da pærerne i forlygterne varmes op under drift, udvider luften sig og skal fjernes. De fleste moderne maskiner bruger hertil en kontraventil, som afgiver varm luft, men ikke lukker kold luft ind. Fejlen kan være både i selve ventilen og i forbindelserne, det er værd at inspicere dem for revner. En anden mulighed - rørskader eller revner, fordi den med tiden mister elasticiteten og bliver stiv.

Nogle forlygter har ikke ventil, men der er specielle ventilationshuller på karosseriet. Med tiden bliver de tilstoppet af støv og snavs og giver ikke normalt luftskifte, hvorfor der ophobes kondens indeni. Dette ses især ofte om vinteren på grund af den store temperaturforskel inde i forlygten og udenfor. Du kan løse problemet ved at rense hullerne, de bør tjekkes regelmæssigt, mindst en gang om året, især hvis bilen ofte kører på støvede veje.

En ikke-fungerende kontraventil forstyrrer luftskiftet i forlygten.

Overtrædelse af geometri under fremstilling

Hvis forlygterne er dugget op på maskiner, der har været brugt for nylig, er årsagen oftest en overtrædelse af teknologien under produktionen. Dette kan vise sig på forskellige måder: Dårlig limning af glas til kroppen, designfejl, løs montering af propper, utætte forbindelser mv.

I dette tilfælde bør du ikke selv lave en for- eller baglygte. Det er bedre at kontakte sælgeren, så problemet er løst under garantien. Meget ofte findes sådanne fejl på ikke-originale billige reservedele. Derfor er der ingen grund til at spare, det er klogere at købe kvalitetsprodukter, så du ikke skal fjerne lygterne og returnere dem.

Uoriginale forlygter er ofte defekte.

Den nemmeste måde er at læse anmeldelser om forskellige mærker fra chauffører. Der kan du finde ud af typiske problemer og vælge den løsning, der giver færrest klager.

Læs også

Mærkning og afkodning af forlygter

 

Trykaflastning på grund af revner og knust glas

Under kørslen kan glasset på forlygter eller lanterner blive beskadiget af flyvende sten. Desuden, hvis store revner kan detekteres, så er små eller dem, der er placeret i den nederste del af diffusoren, usynlige. Nogle gange kræves en grundig inspektion for at finde skader. I dette tilfælde observeres dug ofte efter nedbør eller vask af bilen. Den nemmeste måde at løse problemet på er denne:

1. Det beskadigede område renses for støv og snavs. Det er bedre at bruge et affedtningsmiddel, der ikke beskadiger plastikken. Hvis der er fragmenter, skal de forsigtigt fjernes, forlygten fjernes, lægges på et bord eller arbejdsbord og sikre bekvemt arbejde og god belysning.
2. Til arbejde skal du bruge speciel lim. Til salg er der gennemsigtige sammensætninger, der er usynlige på glasset og ikke forvrænger lysstrømmen efter tørring. De adskiller sig i mængden af ​​emballage og graden af ​​tæthed. Til tynde revner er flydende egnede, til større revner tykke.
3. Sammensætningen påføres strengt i henhold til instruktionerne, det er umuligt at overtræde producentens anbefalinger. Efter arbejde tager det fra en time til en dag at tørre, det hele afhænger af typen af ​​lim. Ved limning skal du sørge for, at limen ikke drypper indeni, det kan ødelægge reflektor og linse.
4. Efter tørring skal du evt forlygte poleringfor at fjerne overskydende lim. Det vil også hjælpe med at genoprette overfladens gennemsigtighed og forbedre lyset.

Selv en lille revne fører til dannelse af kondensat i forlygten.

Skulle forlygter svede i en ny bil

Ofte i en ny bil sveder forlygterne indefra. I mange modeller betragtes dette som normen og er skrevet i instruktionerne., først og fremmest er det værd at lede efter information der. Oftest er perioden for forsvinden af ​​overskydende fugt fra en uge til en måned. Hvis kondensvandet forsvinder efter 5-10 minutter efter at nærlyset er tændt, betragtes dette ikke som en funktionsfejl.

Hvis forlygterne fortsætter med at svede i flere måneder, er det værd at kontakte forhandleren for en udskiftning, da designet tydeligvis er ødelagt. Oftest opstår sådanne problemer med nye forlygter i kulden, men hvis dugningen ikke er forsvundet i foråret, tyder det på en funktionsfejl.

Det gælder også nye forlygter, hvis de skifter. Når du køber, skal du afklare spørgsmålet om tåge på forhånd for at forstå, i hvilke tilfælde det er værd at kontakte butikken, og i hvilken periode der må dannes kondens indeni.

Utætte baglygter kan få vand til at samle sig i dem.

Når det kommer til baglygter, er fugt indeni oftest en indikator for et problem, der skal løses med det samme. Normalt er tætheden brudt, eller der kommer vand ind i huset gennem bagagerummets afløb, hvilket hurtigt fører til fejl i lampen.

Hvis instruktionerne ikke nævner tågelygter, skal forhandleren udskifte eller reparere dem. Uden officiel bekræftelse på, at kondensvand er acceptabel, er dette grundlaget for afhjælpning af problemet under garantien.

Hvad skal man gøre, når forlygten er dugget

I nogle modeller er forlygtedugning en "sygdom" på grund af designfejl eller dårlig byggekvalitet. Hvis du ikke selv løser problemet, forsvinder det ikke og vil føre til accelereret slid og beskadigelse af dele inde i kabinettet.Du kan slippe af med problemet på flere måder:

1. Læg en pose silicagel indeni. Det vil absorbere overskydende fugt og forhindre forlygter i at dugge til. Den skal placeres væk fra elpærerne for at udelukke muligheden for dens bevægelse. Den nemmeste måde er at fastgøre posen med et lille stykke klæbebånd. Dette er normalt nok i 3-6 måneder, hvorefter du skal skifte silicagelen til frisk.
2. Lav en ekstra udluftning nederst i sagen. Ofte er regelmæssige vejrtrækninger ikke nok til normal luftudskiftning. Hvis dette forværrede problemet, forsegles hullet med tape eller forsegles med autoplasticine.
3. Fjern hætterne fra forlygterne og ride dagen med åben. På grund af ventilation og varme fra motorrummet vil hulrummet tørre ud. Derefter sættes propperne på plads, du kan straks lægge silicagel for pålidelighed.

Der skal udvises forsigtighed ved tørring af forlygten med en hårtørrer.

Sådan fjerner du dug uden at fjerne forlygten

Hvis du hurtigt skal løse problemet, kan du bruge en af ​​de populære metoder. Du skal gøre følgende:

1. Hvis der er en byggehårtørrer, skal du tørre glasset godt udefra ved at åbne de bagerste propper. Da det opvarmer overfladen meget, bør du ikke holde det meget tæt. Du skal også konstant flytte den over overfladen, hvilket sikrer ensartet opvarmning.
2. Sæt en tyk klud på forlygterne, tænd lyset i 5-10 minutter. Det er ikke værd at beholde mere, da dette kan føre til overophedning af overfladerne. Herefter vil fugten forsvinde, og du kan gå længere.

På vejen kan du bruge salt i en stofpose som et absorberende materiale, dette fjerner hurtigt fugt.

Hvad skal man gøre, hvis tågelygter sveder om vinteren

LED-pærer varmer meget mindre op LED og xenon. Ved brug af dem er temperaturforskellen lille, så risikoen for kondens er mindst. Men hvis et lignende problem opstår i tågelygter med diodelyskilder, er det værd at tjekke kroppen og glasset.

Adgangen til tågelygter er værre, hvilket komplicerer reparationer.

Til at begynde med fjernes PTF'erne og inspiceres for tilstedeværelsen af ​​revner, kroppens integritet og den tætte pasform af alle led. Hvis der er tegn på skader, bør de repareres. For pålidelighed kan du lægge en pose silicagel indeni, så overskydende fugt absorberes.

For klarhedens skyld, en video til fejlfinding på populære modeller

Elimination på Renault Koleos.

Videoinstruktion om eksemplet med Lada Grant.

Til Hyundai Solaris.

På Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

Dug af forlygter er en funktionsfejl, der forringer udsynet og forkorter levetiden for pærer og andre forlygtekomponenter. Derfor er det værd at løse problemet for at fjerne kondensatet indeni og sikre den normale drift af belysningssystemet.