Billampesokler er således ikke udskiftelige, og udskiftning af en udbrændt lysarmatur bliver til en ret kompliceret proces. Du skal forstå betegnelserne, tyde markeringerne på et specifikt element, og selv den samme type pære varierer i ydeevne. Samtidig åbner manglen på en enkelt standard muligheder for bilister, der ikke kun ønsker at udskifte enheden, men også vil opgradere deres autolys, som almindeligvis omtales som "kollektiv gårdtuning".

Pærer i henhold til færdselspolitiets love

Med hensyn til lovligheden af sådanne aktiviteter er alt langt fra klart, da de regulerende myndigheder forbyder indblanding i bilens design. I princippet er disse tiltag ikke grundløse, fordi de fleste bilister stræber efter at opnå maksimal belysning af kørebanen, hvilket er til skade for modkørende bilister, der er blændet af stærkt lys. Situationen er selvmodsigende, da selv en kortvarig afblænding af modkørende forlygter på den ene side kan føre til tab af kontrol, og på den anden side øger utilstrækkelig belysning af kørebanen også risikoen for ulykker. I praksis er den eneste måde at gøre vejen foran bilen mere synlig i det øjeblik, hvor de lyser af modkørende forlygter, ved at øge lysstyrken på din egen.

Som et resultat kommer alt ned på jagten på lysstyrke, og nogle stater, herunder Den Russiske Føderation, forsøger at regulere dette spørgsmål på lovgivningsniveau ved at opretholde en enkelt standard for niveauet af udsendt lys, graden af sidebelysning og tilstedeværelsen af en klart defineret grænse mellem de centrale og perifere lyspletter. Dog ifølge statistik vedr 40% af alle biler i Den Russiske Føderation har lamper i deres forlygter, som ikke er leveret af producenten biler. I de fleste tilfælde er dette ikke en begrundelse for at udarbejde en protokol om færdselspolitiets overtrædelse af reglerne, da det er vanskeligt visuelt at bestemme uoverensstemmelsen mellem ED-enheden (driftsdokumentation).

Fra 1. juli 2021, i Den Russiske Føderation, vil lovligheden af eventuelle ændringer i køretøjets design, som ikke er fastsat i operationelle dokumenter, blive vurderet af trafikpolitiet ved hjælp af en laboratoriemetode i overensstemmelse med GOST 33670-2015.Det betyder, at alle kan legalisere deres auto-tuning, hvis laboratorieundersøgelsen beviser sikkerheden ved de foretagne ændringer.

I USA gider kriminalchefer sig i øvrigt ikke med sådanne problemer, og de har lov til at køre med enhver lotion. Under alle omstændigheder, selv for at installere den originale pære, skal du navigere i hovedtyperne og modifikationerne af billamper, da installations- og fastgørelsesmetoderne såvel som strømkilder til autolys ikke er forenede.

Nogle historiske fakta

De første forlygter til Karl Benz-biler i 1985 var almindelige petroleumsovne.

I slutningen af århundredet blev petroleumslyskilder erstattet af acetylenlanterner, svarende til dem i et lokomotiv, der fungerede efter princippet om en gasbrænder.

Og først i 1910 på Cadillac og Rolls-Royce blev de første forlygter installeret med en reflektor, der var kendt for alle, drevet af et batteri og arbejder efter princippet om Ilyichs pære.

Siden da er den elektriske energikilde til lamper forblevet uændret, hvilket ikke kan siges om princippet om deres drift og designfunktioner, der påvirker de vigtigste egenskaber ved belysningsanordninger.

Typer af billamper

Ifølge disse kriterier er der flere typer elektriske lamper, der anvendes i bilindustrien.

glødelampe

De er en wolframfilament i en glaskolbe, hvorfra luft pumpes så meget ud som muligt. Når der påføres spænding til de modsatte ender af glødetråden, opvarmes wolframen, ledsaget af emission af fotoner af lys i det synlige spektrum. På grund af utilstrækkelig kraft og lav ressource samt glødevarmen på op til 3200 K til forlygter, bruges denne type billampe kun i vintage retrobiler.Og i moderne biler bruges den til at oplyse interiøret og instrumentpanelet.

Læs også: Mærkning og afkodning af forlygter

Halogen

Ændring af glødelamper, som består i, at der i stedet for et vakuum pumpes brom- og jodhalogenider ind i kolben. Disse halogener forhindrer de fordampede wolframpartikler i at klæbe til den indvendige overflade af glasset. Når de bevæger sig aktivt inde i kolben, falder disse partikler tilbage på filamentet og svejser med det under indflydelse af temperatur. Der sker således en delvis regenerering af wolframspolen. Processen er stadig ikke uendelig, da de fordampede partikler sætter sig på en kaotisk måde og danner sektioner, der er ujævne i tykkelse, hvilket i sidste ende fører til glødetråden udbrændt i tynde mellemrum. Til forlygter anvendes foruden enkelt-glødetrådslamper, hvori spiralerne er arrangeret således, at den ene tjener til nærlyset og den anden til fjernlyset.

Ud over en fordoblet levetid skinner halogener dobbelt så kraftigt som konventionelle glødelamper, og sådan autolys er meget brugt den dag i dag.

Læs også

H7 pæreklassificering for nærlys

gasudledning

I slutningen af forrige århundrede blev halogener delvist erstattet af xenonlamper. I modsætning til deres forgængere fungerer disse enheder efter princippet om en lysbueudladning i et gasformigt medium. Kolben på disse lamper er lavet af holdbart kvartsglas, xenongas pumpes ind i kolben, og to wolframelektroder med Invar afstandsstykker er loddet ind i den på begge sider. Når der påføres spænding til elektroderne, sker der en udladning mellem dem med udsendelse af lysfotoner. Da xenon selv danner en søjle af lysende plasma kun nær katoden, tilsættes kviksølv, natrium og scandiumsalte til pærerne på autolamper.På grund af dette dannes hovedstrømmen af lys af et par salte og kviksølv, og xenon tjener til den indledende opstart og opvarmning af hovedelementerne. Lyset fra sådanne lamper giver en lys strøm, med varme op til 6000 K. Det er disse egenskaber, der tiltrækker bilejere så meget, men en speciel ballast er nødvendig for at starte og betjene gasudladninger.

Automobillygter - typer, mærkning, formål og udseende

Ordning for inklusion i kredsløbet.

Til forlygter, hvor separat optik ikke er tilvejebragt, bruges bi-xenon-lamper - de samme xenoner, men installeret i en speciel mekanisme, der regulerer brændvidden og retningen af gløden. Forlygter, der ikke har en sådan mekanisme, er ikke i stand til at skifte mellem nær- og fjernlystilstande med xenonlygter.

Læs: 6 bedste modeller af xenonlamper

LED

Det næste skridt i udviklingen af automatisk belysning er LED-lamper. Lyskilden her er en halvlederkrystal placeret under en fosforkuppel. Lampens design har et styrekredsløb og en driver, der er nødvendig for driften af lysdioderne. Da LED-elementerne og driveren bliver meget varme, er der brug for en massiv køleplade til varmeafledning. Selve krystallerne er placeret på begge sider i form af spor, der efterligner filamenter. Det øverste spor er ansvarligt for det nære, og det øverste for fjernlyset, og begge grupper er dækket af halvkugler, der afskærer direkte stråler for ikke at blænde modkørende bilister. Disse lamper har en levetid på op til 20.000 timer og lysets varme i næsten ethvert krævet område, op til 8000K, hvilket gør dem til de mest holdbare og lyseste af alle analoger. Den største ulempe ved LED-billamper er, at de ikke har lysfordeling langs hele reflektorens og linsens radius, som halogen- eller xenonlamper. Dette resulterer i to problemer:

Deres installation er kun mulig i en strengt justeret horisont, som ikke altid falder sammen med design af sædet i forlygten.
For at realisere det fulde potentiale af sådanne enheder har du brug for optik og reflektorer, der oprindeligt er designet til LED-lamper.

Den seneste udvikling baseret på LED-teknologi er laserforlygter. Denne innovation gjorde det muligt at øge rækkevidden af forlygterne til 600 meter, men for snæver en lyskegle og pladspriser til lasere har endnu ikke givet nyheden mulighed for fuldt ud at brede sig på autolygtemarkedet.

Anbefalede: 7 bedste LED-lamper til biler

Typer af bilbaser

For at holde lampen i sædet og forsegle pæren, er der behov for en base, der har kontakter til tilslutning til en strømkilde. Afhængigt af mange faktorer varierer sokler i form og størrelse af strukturelle elementer.

Med beskyttelsesflange

Han fokuserer. Det bruges i forlygter, da tappene på flangen er placeret i nøjagtig overensstemmelse med monteringsrillerne. Dette giver dig mulighed for at opnå den samme fokusering af strålerne i venstre og højre forlygter med en streng hældningsvinkel. Fastgøres med bolte eller en spændefjeder placeret på bagsiden af lygtehuset. I tågelygter er en glødetrådsspole, en gaspære eller et LED-panel placeret vinkelret på reflektoren. Kontakter forbindes ved hjælp af terminaler.

Soffit

De er formet som spændingssikringer. Dette arrangement af sokler gør det muligt at installere disse lyskilder i flade strukturelle elementer. De bruges til at belyse nummerpladen, instrumentbrætter, interiør, bagagerum.

De er af bajonet. Svarer til gevind, men gevindfunktionen udføres af en eller flere stifter.Stifterne kan forskydes i højde og radius. Fiksering sker ved at dreje lampen 10-15 grader med uret, indtil den stopper. Basens metallegeme og en eller to lodninger på enden tjener som kontakt. Den bruges i alle typer belysning, undtagen forlygten, oftest til blinklys, bremselys, parkeringslys.

Med glasbund

Der er ingen metalbefæstelser i sådan en lampe, og fastholdelse i sædet opstår på grund af fiksering med en fjederklemme i patronen. De er installeret i sidelys, nødlys, instrumentbrætlys og alle steder, hvor der ikke er behov for høj effekt.

Læs også

Forlygte forbedring

Nye typer sokler

Som sådan er der ingen grundlæggende nye typer af forbindelser, der har modtaget massefordeling endnu. Det eneste, producenterne gør, er at ændre eksisterende muligheder, ved at ændre formen og placeringen af fastgørelsesanordninger en smule for at binde forbrugeren til en bestemt virksomhed og service i virksomhedens biltjenester. Et eksempel er sokkelerne H4, H7, H19, hvor der praktisk talt ikke er nogen forskelle, men det vil ikke fungere at installere dem i den samme patron, da fremspringene på flangerne på disse lamper er forskellige i størrelse. For nogle typer forbindelser er der adaptere, men deres brug gør enheden mere sårbar over for ydre påvirkninger.

Video: For hvilke lamper producenter specifikt reducerer levetiden.

Mærkning og betegnelse af autolamper

Efter antal kontakter

I nogle markeringer, til allersidst, angiver et lille latinsk bogstav antallet af kontakter i basen i henhold til princippet om det første bogstav i den latinske calculus:

s (enkelt) - 1;
d (duo) - 2;
t (tres) - 3;
q (quatro) - 4;
p (penta) - 5.

Et eksempel er den almindelige P45t base, hvor bogstavet t betyder, at pæren får strøm fra tre stifter.

Efter basetype

Ifølge GOST 2023-88, der blev vedtaget tilbage i sovjettiden, indeholder mærkningen af lamper ikke altid information om en bestemt type forbindelsessystem. For eksempel:

ACG - en forkortelse, der betyder, at enheden er en kvartshalogenlampe til biler;
MEN - et brev, der kun informerer om lygtens tilhørsforhold til køretøjet;
AMN - en autolampe, hvor bogstaverne MN angiver miniaturestørrelser;
AC - det eneste tilfælde, hvor bogstavet C betegner en soffitbase.

Med den europæiske standard ECE går det noget bedre. Her er der allerede tildelt separate betegnelser for maksimalt informationsindhold af alle designelementer af belysningsenheden, hvor:

H - halogenlampe;
T - miniature;
R - standard med en bunddiameter på 15 mm.

Med hensyn til en bestemt type base er der ifølge den europæiske mærkning:

P - flange;
W - glas;
BA - bajonet, med symmetrisk placerede stifter;
BUGT - bajonet, med stifter forskudt i højden;
BAZ - bajonet, med stift forskudt langs radius og højde;
G - pin;
E - gevind.

Hvis lampen er fremstillet i USA, giver de amerikanske DOT-standarder følgende betegnelser:

HB1 og HB2 - halogen, dobbeltglødetrådslampe;
HB3 — enkelt-filament fjernlys;
HB4 — enkelttråds nærlys;
D1R, D1S — gasudledning, første generation;
D2R, D2S — anden generation af gasudledning.

Breve S og R angive linse- og reflekstypen af optik.

Læs også

Installation og tilslutning af engleøjne

efter farve

I forkortelsen for farven på kolben er der kun én betegnelse - bogstavet Y, fra engelsk yellow, informerer om lampens gule farve, f.eks. WY5W.

Alle andre ændringer er angivet af virksomheden direkte i enhedsmodelnavnet, for eksempel Whitebeam III, CoolBlue osv.

Tabel over kompatibilitet af sokler og billygter

Dog i lamper H og HB hver type har de tilsvarende dimensioner, hvor radius af pæren og basen er strengt reguleret. Dimensioner er vist på billedet.Det betyder, at LED-modstykker med lignende markeringer ideelt set også har de passende dimensioner i millimeter. Nogle kinesiske versioner med samme betegnelser passer muligvis ikke til sædet og passer måske ikke engang ind i forlygtehuset, hvis optikken er placeret tæt på fabrikslampen, og den analoge pære er et par millimeter længere.