Sådan udskiftes en forlygtepære

Så forlygten på bilen gik ud, og den blev "enøjet". Hvis installationen af ​​belysningselementer blev udført i en bilservice, og lampen stadig er langt fra udløbsdatoen, skal den i henhold til garantiaftalen ændres gratis. Men ikke alle bilejere, på grund af en sådan bagatel, er klar til at stå uden et køretøj i flere dage, som det er tilfældet med en lang kø til service, så det er nemmere at udskifte pæren selv.

Heldigvis er denne proces i de fleste tilfælde ikke svær, selvom den ikke er uden nogle nuancer. De skal analyseres mere detaljeret.

Kort om hovedoptikkens levetid

I princippet har enhver billyskilde en vis levetid, målt i timer, for eksempel:

• for halogener - 600-800 timer;
• for xenoner - 2000-2500 timer;
• for LED - op til 20.000 timer.

Samtidig skal man huske på, at 2/3 af tiden kører de fleste bilister i nærlyset og tærer på ressourcen fra denne særlige komponent.

Derfor, hvis lampen ifølge grove skøn allerede har "gennemløbet" perioden målt af producenten, så er det højst sandsynligt på tide at udskifte nærlyslampen uden rigtig at bekymre sig om at diagnosticere årsagerne.

Vi anbefaler at læse: Hvad er straffen for at køre med en ikke-fungerende nærlys

Hvad skal du erstatte

Hovedmistænkte i fejlen er lampen. Der er to tilgange til at kontrollere dens ydeevne;

1. Frakobl klemrækken, tænd lyset på instrumentpanelet og kontroller med en tester for spænding på kontakterne.
2. Kontroller med et multimeter kontakterne på selve pæren for et åbent kredsløb (ikke egnet til gasudladnings xenonlamper).
3. Skift det ødelagte element til det tilstødende element på den modsatte side for at skelne mellem nedbrydningen.

Hvis lampen virker, skal du kontrollere hele det elektriske kredsløb, der går til forlygten, begyndende med sikkerhedsblokken.

Du kan også vurdere pærens tilstand visuelt.

Halogenet vil have en knækket filament, som kan ses med det blotte øje.

Ved fremstilling af dårlig kvalitet kan halogenlampens glaspære blive deformeret.

Risikoen for begge muligheder øges, hvis der efterlades sved- og fedtmærker på glasset under monteringen. I det forurenede område forstyrres kølepladen, hvorved enten wolframfilamentet brænder ud, eller glasset smelter. Derfor anbefales det ikke at røre ved kolben med hænderne.

Pæren på en xenon-pære brænder ud dækket af sod indefra.

Dette sker, når tændingsenheden fejler, når der opstår en lysbueudladning inde i pæren.

En udbrændt LED-lyskilde viser sig ikke udadtil, og det vil ikke fungere at kontrollere den med et multimeter uden adskillelse.

Når der ikke er tvivl om årsagen til fejlen, er det tid til at udskifte lampen med en ny. Til dette skal du bruge:

• gummi- eller bomuldshandsker;
• skruetrækker;
• ny pære, identisk i parametre med originalen.

Handsker skal tages på, før boksen åbnes med en ny enhed for at undgå utilsigtet berøring af glaskolben med hænderne. For LED-lyskilder er denne regel ikke nødvendig.

Sådan vælger du den rigtige lampe

Det er vigtigt, at lyskilden svarer til den tekniske dokumentation for et bestemt køretøj, da installationen af ​​en kraftigere eller svagere enhed kan deaktivere den elektroniske styreenhed til køretøjssystemer. For at vælge den rigtige model kan du fjerne den ødelagte lyskilde og tage den med til autoforhandleren. Konsulenter hjælper dig med at håndtere mærkning og Saml op udskiftning med den passende base og kraft, selvom dette er nemt at finde ud af selv.

De mest almindelige typer sokkel til bilforlygter.

Læs også: Typer, mærkning og formål med billygtesokler.

Sådan fjerner du forlygtepæren korrekt

Først og fremmest skal du åbne hætten og installere den på støttestangen. Det er i de fleste tilfælde ikke nødvendigt at fjerne hele forlygteenheden. I nogle tilfælde kan processen for udskiftning af venstre og højre nærlys være forskellig. For eksempel på Volkswagen Golf 4-serien skal ejere af store hænder fjerne batteriet først, da det gør det svært at få adgang til venstre forlygteenhed.

På nogle modeller kan det dreje sig om rørene og endda ventilatoren på radiatoren. Før du afbryder elektriske stik det anbefales at afbryde en af ​​kontakterne på strømkablet på batteriet for at undgå skader på de indbyggede styresystemer.

Vi fjerner beskyttelsen

Når der er adgang til motorrummet og forlygten, sker demonteringen af ​​lampen, afhængigt af modellen, i følgende rækkefølge:

1. Tætningsdækslet fjernes, som kan sidde på låsen.
   Tryk med en finger eller en skruetrækker.
   Hvis der er gevind, fjernes det ved at dreje mod uret.
2. I systemer uden dæksel udføres dens funktion af en gummibeklædning.
   Hvis det er det, skal du først afbryde klemrækken fra lampen.
   Fjern derefter beskyttelsesdækslet ved at trække det i kanterne eller specielle stropper.
   I xenonlamper er kontaktblokken oftest en enkelt enhed med tændingsenheden.

Disse elementer løsnes, hvis de trækkes i en ret vinkel.

Vi tager lampen ud

Da der blev opnået adgang til forlygtens indre struktur, kom stadiet med demontering af pæren, hvis fastgørelse kan være af tre typer:

1. Spændefjeder.
   I dette tilfælde skal fjederholderen frigøres ved at trykke på wiren og trække den til siden.
2. På en lås placeret øverst i landingsåbningen.
   Lampen fjernes ved sekventielt at trykke bunden ned med din finger og derefter trække den op.
3. På drejebeslag. Basen fjernes fra låsene ved at dreje pæren 15° mod uret.
   Efter at have fjernet lampen fra låsene, skal den tages ud af stikkontakten.

Hvis manualen til køretøjet ikke indeholder en guide til udskiftning af lyskilder, så vil en telefon med et kamera og en blitz være praktisk til at hjælpe med at bestemme typen af ​​montering.Du bliver nødt til at pege kameraet mod fastgørelsespunktet og tage et par billeder eller en videooptagelse, hvorpå du kan skille fastgørelserne ad.

Korrekt udskiftning af pære

Hvis der er en adapter på lampebunden, skal den frakobles og tilsluttes en ny enhed.

Lampe med adapter.

For sokler H4, H7, H19 er specielle fremspring indrettet på en sådan måde, at de kun kan placeres i én position. Strukturelle riller i forlygten vil ikke tillade dig at placere lampen på den forkerte side. Efterfølgende montering sker i omvendt rækkefølge:

1. Med hænderne i rene handsker, uden at røre ved glaspæren med fingrene, placeres pæren i sædet med ørerne i de strukturelle riller. Samtidig er det nogle gange mere praktisk at installere en pære ved visuelt at styre processen forfra gennem forlygtens glas.
2. Et beskyttelsesdæksel påsættes.
3. Kontaktblokken er tilsluttet.
4. Med et passende design lukkes forlygteenheden med et låg.

Efter at have udført manipulationerne skal du tilslutte strømkablet til batterikontakterne og kontrollere ydeevnen af ​​de nye belysningselementer.

Hvis kolben viste sig at være forurenet ved et uheld, skal den før installation tørres grundigt af med alkohol og tørres med en tør klud.

Hvad er fejlene ved udskiftning

Selvom designet af de fleste baser ikke giver mulighed for at installere en forlygtelampe i forskellige positioner, formår nogle ejere at skubbe pæren på hovedet eller endda sidelæns. Dette sker oftest med H1 basen, som ikke har specielle fremspring til rillerne i sædet.

Selvom det nogle gange sker med H7-basen.

I dette tilfælde vil nærlyset lyse opad, hvilket tydeligt ses, hvis du sætter bilen foran garageporten og tænder forlygterne. På en flad overflade vil forkert installerede lamper danne en lysplet med højre kryds nedad, ikke op, i overensstemmelse med reglerne.

En korrekt installeret halogen vil blive spiralformet opad: Det er i denne position, at strålerne reflekteres fra reflektoren ned på kørebanen foran bilen.

Det andet almindelige problem er et forsøg på at installere belysningselementer, der ikke leveres af producenten. På nogle biler vil installationen af ​​mere økonomiske lysdioder med samme effekt som standardhalogenet f.eks. få den indbyggede computer til at udsende en forlygtefejlmeddelelse og begrænse køretøjets hastighed.

Læs også

Klassificering af billygter H4 forlygte

 

Den tredje fejl er at jagte lysstyrke og hvid. Dette er især vigtigt for de nordlige regioner, da hvidt lys med en temperatur på 5000 Kelvin ikke trænger godt igennem tåge, støv og regn. Mens 3200K gult lys anses for at være forældet og ubelejligt, er det spektret, der gør det bedste stykke arbejde med at oplyse vejbanen under dårlige vejrforhold. Af samme grund er søgelys fra redningstjenester ikke lavet med hvidt eller blåt lys, så elsket af bilejere for en klar kontur og stor lysstyrke.

Video udvalg af udskiftning af bilmodeller.

Renault Duster.

Volkswagen Polo.

Skoda Rapid.

Hyundai Solaris.

Lada Grant.