Sådan installerer du xenonlamper selv

Xenonlampen blev udviklet tilbage i 40'erne af forrige århundrede. Denne lyskilde med et ensartet spektrum, tæt på naturligt lys, blev oprindeligt brugt til scenebelysning. Siden begyndelsen af ​​90'erne har xenonlamper været meget brugt i bilbelysning som lamper til nær- og fjernlys. Til blinklys og dimensioner anvendes ikke Xe-baserede lamper - de kan ikke lide hyppig tænding og slukning.

Hvad du skal bruge for at installere xenonlamper

Du kan selv installere og tilslutte xenon. Dette vil kræve:

• faktisk xenon lamper;
• tændingsblokke - en for hver forlygte;
• højspændingsledninger fra tændingsenheden til lamperne;
• konventionelle ledninger fra det indbyggede netværk og styrekredsløb til tændingsenhederne.

I mange tilfælde kan alt dette købes som et sæt, men du kan også købe separat. Du skal også bruge materialer til fastgørelse af tændingsenheder inde i bilen.Afhængigt af den valgte metode kan disse være:

• plastikbånd (klemmer);
• dobbeltsidet tape;
• metalskruer.

Du kan ikke undvære små tømrerværktøjer (skruetrækkere, skruenøgler) - valgt i løbet af arbejdet.

Xenon forbindelsesdiagram

Tilslutningsdiagrammet er enkelt, men forskelligt for to lampemuligheder - xenon og bi-xenon. Fælles for dem er tilstedeværelsen af ​​en tændingsenhed (det kaldes ofte det forkerte udtryk i dette tilfælde - ballast). Dette er en vigtig knude. For at starte tændingen af ​​lysbuen kræves ionisering af interelektrodegabet med en spænding på 25-30 kV i kort tid. Derefter kan spændingen reduceres til flere tiere volt - dette er nok til at opretholde de fysiske processer, der forårsager gløden. Dannelsen af ​​disse spændinger er tildelt tændingsenheden. Den er forbundet mellem et 12 volt lysstyringskredsløb og en Xe-lampe.

Hvis en standard forlygte bruger separate lamper til nær- og fjernlys, er der i stedet for hvert lyselement installeret en separat xenonlampe med egen tændingsenhed.

Skema for tilslutning af en gasudladningslampe.

Hvis standardforlygten brugte en lampe med glødetråde til nærlys og fjernlys, vil det være nødvendigt at installere en bi-xenon-lampe. Dens lysstyrke og glødeintensitet, når et eksternt signal påføres, reguleres:

• indbygget lukker (bi-xenon linse, forældet, næsten udgået af produktion);
• ændring af kolbens position.

Du skal bruge et ekstra signal, der skifter nærlys til fjernlys. Dens dannelse afhænger af bilens indledende elektriske kredsløb, så i mange tilfælde vil det være nødvendigt at forbinde kontrolkablet på plads.

Ledningsdiagram for en bi-xenon lampe gennem en diode.

Der er to grundlæggende ordninger til at tænde en dobbelt lampe. Den første bruger en diode. Den afkobler tændings- og styrekredsløbene.

Ordning for tilslutning af en bi-xenon-lampe gennem et elektromagnetisk relæ.

Kredsløbsadskillelsesskemaet ved hjælp af et elektromagnetisk relæ ser noget mere kompliceret ud. Tilslutningen af ​​stikket til fjernlyskontrolkredsløbet vælges baseret på maskinens faktiske elektriske kredsløb.

Regler for valg af xenonlamper

Først og fremmest skal du vælge lamper ifølge en betroet producent. Følgende virksomheder har et godt ry på det russiske marked:

• Osram;
• Sho Me;
• Philips;
• Silverstar;
• klart lys;
• andre indenlandske og udenlandske producenter.

Men selv i rækken af ​​lamper fra en producent er der produkter med forskellige tekniske egenskaber. Før du selv installerer bi-xenon eller xenon, skal du træffe et informeret valg om disse parametre.

Ifølge basens kompatibilitet

Xenonlamper fås med tre sokkel serie – H, D, HB. Data om brug og formål med lamper i serien er opsummeret i en tabel.

Forskellige typer af sokler.

H4-basen er den mest massive, den er den mest almindelige. Lamper med H1 base er de mest alsidige. Valget af et lysemitterende element i henhold til dette design er enkelt - hvis du ikke vil rode rundt med ændringer, skal du købe lamper med den base, der stod før. Størrelse H4 er i øvrigt meget almindelig i halogener, så det er i de fleste tilfælde ikke svært at installere gasudladningslamper i stedet for standardlamper.

I henhold til glødetemperaturen og strømforbruget

Vi skal straks tage forbehold for, at begrebet "farvetemperatur" (CT) ikke gælder for den reelle temperatur, som kan måles med et termometer. Faktisk er smeltepunktet for for eksempel stål omkring 1500 K, wolfram - 3500 K. Det er svært at forestille sig, hvilket materiale en lampe skal være lavet af, der kan tåle opvarmning op til 5000..7000 K. Faktisk, hvis du ikke går dybt ind i fysiske fænomener, karakteriserer farvetemperaturen kun emissionsspektret fra en hvid lyskilde eller dens nuance.

Læs også

6 bedste modeller af xenonlamper

 

Emissionsspektret af ren xenon har en farvetemperatur på omkring 6200 K, hvilket betyder et blåt skift. Denne indstilling er ikke særlig behagelig for det menneskelige øje. Nethinden i synsorganet har den største følsomhed over for lys, hvis spektrum svarer til omkring 4600 K. Derfor anses lamper med denne farvetemperatur for at være de bedste med hensyn til effektivitet. Emissionsspektret flyttes mod den gule del ved at tilsætte forskellige urenheder til xenon (inklusive kviksølvdamp).Også farven på pæren påvirker CG noget.

Gode ​​resultater gives også af lamper med et stort skift til det gule område, til farvetemperaturområdet på omkring 3500 K. Forskydningen af ​​emissionsspektret til det blå område (CG 5500 K og derover) giver en god dekorativ effekt, men sådan en lampe fungerer dårligere som en belysningsenhed. Opfattelsen af ​​objekternes konturer falder, og farveopfattelsen forringes.

Nuancen af ​​gløden af ​​lamper med forskellige farvetemperaturer.

Hvis vi taler om magt, så er valget af bilister lille. Lamper fås i 35 eller 55 watt. Den første mulighed er nok til alle lejligheder. Det giver ingen praktisk mening at øge effekten – den øgede lysudledning trætter førerens øjne og skaber for skarpe skygger. Og sandsynligheden for at blænde modkørende bilister øges.

Sådan forbinder du korrekt

Den korrekte tilslutning af xenon-emittere er ikke kun forbundet med tekniske problemer, men også med problemer med loven. Før du går til butikken for et sæt belysningsudstyr, vil det være korrekt at studere den lovgivningsmæssige dokumentation.

I normale forlygter

Det er teknisk muligt at sætte xenon lysgivere i konventionelle forlygter. Dette er især nemt at gøre, hvis standardforlygten har lamper med H4-sokkel. Ændring i dette tilfælde består i at bore huller til yderligere ledning på bagsiden af ​​lampen og installere tændingsblokke under hætten. De skal installeres på en sådan måde, at indtrængen af ​​støv og fugt på dem minimeres. Højspændingsledninger må ikke være stramme.

Konklusion af ledninger til strømforsyning af gasudladningslamper.

Uanset hvilken type forlygte, der ikke ville være installeret en xenon- eller bi-xenon-lygte, skal tændingenheden placeres således, at det ikke er nødvendigt at skære højspændingsledninger over (for at afkorte eller forlænge indsatsen). Det vil ikke være muligt at genoprette isoleringen af ​​den afskårne ledning på det ønskede kvalitetsniveau ved hjælp af håndværksmæssige metoder.

Efter tilslutning i henhold til det valgte skema kan du nyde stærkt lys uden at forlade garagen. For at bruge ombyggede forlygter på offentlig vej skal du mindst:

• justere lysstrålen ifølge GOST;
• udstyr forlygter med skiver (ellers vil snavspartikler sprede stærkt lys og omdirigere det i forskellige retninger, hvilket blænder modkørende bilister);
• hvis bilen har almindelige hydrauliske korrektorer, skal du sørge for, at de er i god stand;
• Hvis der ikke er nogen hydrauliske korrektorer, skal dette problem på en eller anden måde løses.

Derefter skal du besøge færdselspolitiet for at legalisere ændringerne. Det vil være ekstremt vanskeligt at legitimere installation af xenon i belysningsanordninger, der ikke er beregnet til dette. Du bliver nødt til at rejse fra en færdselspolitipost til en anden og samle ind bødermen det er ikke det værste. Værre er det, at alle modkørende bliver blændet, og det kan føre til en ulykke.

Blindende lysstråle fra forkert monteret udstyr.

i tågen

Før du installerer gasudladningslysgivere i PTF, skal du gøre dig bekendt med markeringerne på forlygten. Bogstavet H betyder, at armaturet kun er designet til brug med en halogenlampe, og alle problemer er reduceret til det foregående afsnit. Hvis lanternen markeret med bogstavet D, installationen xenon elementer gyldige.

Tågelygte med xenon-emitter.

Teknisk set er tilslutning af xenon-emittere i dette tilfælde ikke sværere end tilslutning til konventionelle forlygter. Men PTF er i de fleste tilfælde placeret under de vigtigste belysningsarmaturer. Det betyder at valget af sted for montering af tændingsenhederne er begrænset. Længden af ​​ledningerne indsnævrer monteringsmulighederne for enhederne i beskyttede områder.

I forede forlygter

Fra lovens synspunkt er den mest korrekte måde at installere xenon på i en bils hovedbelysningsenheder. Disse forlygter giver den mest retningsbestemte lysstråle og reducerer risikoen for at blænde modkørende bilister.

Konverteringssæt til billygter.

Der er to muligheder for udvikling af begivenheder til installation af xenon i forlygter med linse:

1. Hvis producenten har installeret linseoptik og har et D-mærke på det, så er der ingen problemer. Det er nødvendigt at købe et installationssæt og installere det selv eller kontakte specialister.
2. Hvis producenten ikke leverer montering af linseforlygterså skal du kontakte færdselspolitiet og indhente forudgående tilladelse. Du skal også bestå en eksamen for muligheden for at installere xenon- og linseudstyr. Så kan du købe et sæt belysningsudstyr med den obligatoriske modtagelse af en kopi af certifikatet fra sælgeren. Derefter skal du bestå eksamen igen, installere optikken og gå til en teknisk inspektion. Alle ændringer skal foretages i bilens dokumenter.

Proceduren er lang, men det er ganske muligt at bestå det. Men alle problemer vil blive fjernet.

Det vil også være nyttigt: Sådan kontrolleres xenon-tændingsenheden.

For klarhedens skyld anbefaler vi en række tematiske videoer.

Det er klart, at installationen af ​​xenon lysgivere er forbundet med en række problemer på trods af de mange fordele.Når du beslutter dig for at udstyre en bil med disse moderne lyselementer, skal du ikke kun tænke på din bekvemmelighed, og hvordan du beskytter din lomme mod bøder. Det vigtigste er at have trafiksikkerhedsspørgsmål for øje.